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　　朋友是一位常年跑山路、玩轻度越野的自驾爱好者，没想到一眼就被2026款捷途旅行者以及旅行者C-DM车型吸引住了。说是旅行者C-DM车型还将搭载华为乾崑ADS 4的辅助驾驶解决方案。捷途旅行者系列以全球累计销量突破40万辆。承载式车身SUV同时具备不错的轻越野能力，是捷途旅行者产品的差异化优势。朋友常年跑山路、玩轻度越野的自驾爱好者，体验了2026款的华为乾崑版后，专门跑回去和老婆商量，说是假期或者平时出差开这连车，真是很豪爽的。回家硬是拉着我们这几个去实体店体验，说是夏季山里野炊全靠它了。咱们一起来以2026款1.5TD DHT 211 XWD华为乾崑 智 驾版为例，来了解这款车。

　　喜欢越野车的朋友肯定会先看动力与续航方面：这台车搭载的455kW鲲鹏超能混动C-DM系统，这套系统是1.5TD发动机加P2+P2.5+P4三电机组成的“四擎四驱”格局，综合功率能达到455kW，轮端扭矩更是能冲到7700N・m，光看数据就知道动力有多猛。实际开起来，这种动力储备带来的底气完全不一样，在山区的公路连续陡坡路段，满载3个人加一堆露营装备，切换到混动模式后，动力随叫随到，油门踩下去根本不用等涡轮迟滞，发动机和电机协同发力，爬坡毫不费劲。而且这套动力系统的3挡DHT变速箱特别聪明，城市里开的时候，换挡平顺得几乎感觉不到顿挫，驾驶质感跟纯电车没区别；跑高速的时候，80-120km/h再加速只需要4.3秒，超车的时候深踩油门，变速箱会迅速降挡，动力衔接特别顺畅，一点不拖沓；到了越野路况，它又会主动保持低挡位，确保有足够的扭矩输出，帮助车辆轻松脱困。关键的是，动力这么强，油耗却一点不高，朋友实测馈电状态下，城市路况油耗才7.5L/100km，高速也才7L/100km，就算长时间越野，馈电油耗也能控制在9L左右，对于一台硬派SUV来说，这个油耗表现真的太惊喜了。电池方面，车辆搭载宁德时代提供的43.24千瓦时三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航超过200公里，综合续航里程突破1300公里。这意味着日常通勤完全可以实现“零油耗”，周末短途露营也不必担心电量耗尽。更实用的是，车辆支持6.6千瓦对外放电功能，可为露营灯、咖啡机甚至小型冰箱供电，真正实现“移动能源站”的角色。

　　外观也是很多喜欢越野车的人的特点之一.26款捷途旅行者C-DM外观变化并不大，依然延续了老款“方盒子”的设计风格，而且相对较短且上扬的底护板+前杠，也进一步提高了该车的离去角。此外，两侧矩阵式的大灯组，结合中央可以点亮的捷途英文Logo，这些设计元素也让该车的前脸显得更加年轻时尚。车身尺寸方面，捷途旅行者定位中型SUV，车身长宽高为4795mm/2006mm/1880mm，轴距2800mm，属于紧凑型SUV。新车将会提供19以及20英寸轮毂，并且还标配了侧踏板，采用传统的门把手设计，可以在兼顾安全性的同时，还能提升使用的便捷度。尾部外挂式全尺寸备胎是硬派SUV的标志性设计，既提升了整车气势，又能在户外遇到轮胎故障时及时更换，无需等待救援；侧开式电吸尾门操作便捷，即便双手携带露营装备，也能轻松开启，竖状尾灯与后包围辅助灯相互呼应，刹车、转向时识别度较高，提升夜间行车安全性。

　　内饰方面：26款捷途旅行者C-DM的主要变化在于新增了屏幕下方的物理按键，同时换挡杆后方的按键布局也进行了优化，整体使用起来要比老款更方便一些。不仅如此，该车也是配备了10.25英寸液晶仪表以及15.6英寸的中控屏幕，这都是当下非常主流的设计，而且车机系统配备了8255芯片，能够带来更好的操作体验。除此之外，高配版本还接入了华为乾崑ADS 4版本的辅助驾驶系统，再加上带有独立压缩机的6.4L车载冰箱，这些也都进一步提升了用户的用车体验。车机系统整体的UI设计是非常符合我们的操作习惯的，常用的功能都放在了屏幕的下方，还有自定义任务栏。同时车机系统还支持在线导航、娱乐、手机互联、OTA升级、远程操控以及语音交互等功能，可以完全满足我们的日常使用需求，即便是燃油版也能实现油电同智的配置。储物方面，车内细节配置较为贴心，四车门均设有大尺寸储物槽，可容纳水杯、雨伞、手机等随身物品，后排中央扶手配备杯架与储物格，满足乘客置物需求；

　　配置部分，2026款捷途旅行者标配胎压显示、定速巡航、驾驶模式选择、电动吸合尾门、主驾无钥匙进入、远程启动、后排座椅50:50放倒、8扬声器、前排多层隔音玻璃、自动空调等配置；捷途旅行者C-DM标配车顶行李架、无钥匙进入、内置行车记录仪、6.6千瓦VTOL移动电站、副驾座椅电动4向调节、K歌功能等。

　　座椅方面的升级也是有目共睹的，前排两个座椅均配有通风和加热功能，主驾驶座椅甚至还升级了8点按摩。而副驾驶座椅则是配备了腿托，并支持一键零重力模式。副驾驶后边还增加了小桌板，无论是办公还是学习都是足够实用的。副驾驶是一张女王座椅，带有腿拖。后排腿部纵向空间一般，但头部肩部空间宽裕，座椅也比较舒适，乘坐舒适性还不错。B柱也为后排乘客设计了拉手，并且拉手还有挂钩的功能，细节考虑比较周到。车内甄选100余种环保材料，新车状态下异味极低，并配备CN95高效滤芯、负离子新风系统及降磁技术，符合多项健康座舱标准。后备厢空间规整，后排座椅支持比例放倒，放倒后能形成相对平坦的储物区域，无论是日常采购物品存放，还是长途旅行携带大量行李，都能轻松应对，兼顾家用与户外出行的储物需求。

　　对于安全性能方面来说；车身采用钢笼式结构，高强度钢占比达80%，其中超高强钢占55%，车身扭转刚度达31000牛·米/度，在碰撞中能有效减少变形。结构上采用“六横四纵”网状地板与“双三角式”前舱设计，配合激光钎焊车顶与一体式拼焊技术，进一步提升整体刚性。电池安全方面，宁德时代电芯本身具备高稳定性，同时整车设置了多重防护机制：包括碰撞断电、涉水密封、充电过载保护、高压绝缘监测等。底盘设有独立电池仓，四周包裹防撞梁，即便遭遇托底也不易损伤核心部件。电池包具有多重防护设计，防水，防尘，防碰撞等。防水达到IP68，就算在雨天涉水路段行驶，也不用担心电池会进水，真是安全可靠。主动安全方面配置14项措施，被动安全有主副驾驶位前排安全气囊，前排侧安全气囊，标配侧安全气帘，能够更有效的保护乘员安全。

　　辅助驾驶方面：2026款旅行者C-DM车型将会直接搭载华为乾崑 ADS 4驾驶辅助系统，可以支持高速辅助、城区车道巡航辅助、代客泊车、哨兵模式、DMS疲劳驾驶监测以及540°全景影像等功能。不过必须说明：这就是辅助驾驶，不是让你彻底放开双手！上周暴雨天走山区路段，路面全是泥，系统突然提示 “路况复杂，请人工接管”，接手后发现轮胎都有点打滑，要是真指望系统，说不定就出问题了。另外它的泊车辅助在老小区不太好用，车位太窄时会识别失败，还得自己来。泊车一直是很多人的难点，这样大尺寸的SUV更是难上加难。但是捷途旅行者C-DM针对这一难点推出“城市泊车专家”功能，泊车再也不困难了！就算你是只剩40厘米的极限车位，使用车位到车位功能，就能够一键直达。

　　总体来看：这款车既能满足日常通勤的经济性和舒适性，又能提供强劲的动力和出色的越野能力，还搭载了华为乾崑ADS 4这样的配置，性价比真的太高了。对于家庭用户来说，宽敞的车内空间和灵活的布局，能满足一家老小的出行需求；丰富的安全配置功能，也能为家人的出行保驾护航。这款车值得关注，它不 只 是出行工具，更能作为陪伴用户探索城市与自然的出行伙伴。

　　这款车既能满足日常通勤的经济性和舒适性，又能提供强劲的动力和出色的越野能力，还搭载了华为乾崑ADS 4这样的配置，性价比真的太高了。

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