安博体育,安博体育APP下载,安博官方网站,安博官网,安博体育官网阿尔维德·林德布拉德（Arvid Lindblad）即将代表红牛车队出战2026年澳大利亚大奖赛，届时他年仅18岁7个月，将成为F1历史上第四年轻的车手。

　　不过，目前这项运动的历史榜单前十都有谁？他们在各自的首秀周末之后又经历了怎样的职业生涯？本文为你揭晓答案……

　　原因是这位阿根廷小将并没有满足国际汽联超级驾照的全部要求，但最终赛事管理方还是允许他出战该赛季。

　　对于这位布宜诺斯艾利斯车手来说，这个赛季过得十分艰难，他整场比赛基本都在车尾徘徊。

　　虽然他有幸站上了家乡大奖赛的赛场，但在全年16场比赛里，他只完赛了4场。

　　2001年有三位未来之星同时亮相F1赛场，阿隆索便是其中之一，另外两人分别是基米·莱科宁和胡安·帕布罗·蒙托亚。

　　和图罗一样，这位西班牙车手的职业生涯起步于当时的尾流车队米纳尔迪，但他还是在整个赛季里展现出了自己的潜力。

　　次年，阿隆索转投雷诺车队担任储备车手，当时他的经纪人弗拉维奥·布里亚托利正是该车队的管理者。

　　到了2003年，阿隆索以正式车手的身份回归赛场，不仅收获了个人职业生涯的首个杆位和分站冠军，更为他2005至2006赛季代表这支法国厂商车队实现卫冕打下了坚实基础。

　　此后，阿隆索先后效力于迈凯伦、法拉利、雷诺更名后的阿尔派车队，以及目前所在的阿斯顿马丁车队，期间经历了不同程度的成功。

　　如今44岁的他，是当前F1围场里年龄最大的车手，但依旧在为那座梦寐以求的第三座世界冠军奖杯而奋战。

　　罗德里格斯在成长过程中就展现出了过人的天赋，他既是一名优秀的自行车手，也是一位摩托车手。

　　他接连创下纪录，不仅成为勒芒24小时耐力赛史上最年轻的全场领奖台车手，还成了当时F1最年轻的参赛车手。

　　1961年，罗德里格斯代表法拉利车队客串出战蒙扎赛道的比赛，他以惊艳的表现拿到了排位赛第二的成绩。

　　次年，他又参加了多场大奖赛，但不幸的是，在墨西哥本土一场非锦标赛的练习赛中，他驾驶罗布·沃克车队的莲花赛车时发生致命撞车事故，年仅20岁便告别了人世。

　　罗德里格斯的哥哥佩德罗也有着相似的命运。佩德罗在耐力赛和F1赛场都取得过不错的成绩，但在1971年的诺里斯林国际系列赛中意外身亡。

　　1980年加拿大大奖赛上，萨克维尔接过了已故车手罗德里格斯的接力棒，成为当时F1最年轻的参赛车手。

　　本赛季早些时候，他曾代表飞箭车队出战荷兰站，但未能晋级正赛，之后他便同时兼顾泰瑞尔车队的正式车手席位和欧洲F2锦标赛的比赛任务。

　　1984年，萨克维尔代表RAM车队又参加了一场大奖赛，同年这位新西兰车手拿下了F2锦标赛的总冠军。

　　在那之后，他开始尝试不同类型的赛事，足迹遍布各类方程式和耐力赛赛场，还曾夺得波城大奖赛和纽博格林1000公里耐力赛等知名赛事的冠军。

　　到了2019年，他得到了正式车手的席位，与另一位新人卡洛斯·塞恩斯搭档出战。

　　新秀赛季，诺里斯便斩获了相当可观的积分。2020赛季揭幕战，他迎来了职业生涯的首个领奖台。

　　在2021至2023年间，他持续刷新自己的积分纪录。与此同时，经历了重组和焕新的迈凯伦车队，也逐渐成长为赛场上一股不可忽视的领先力量。

　　2024年，诺里斯在迈阿密大奖赛中迎来了职业生涯的首场分站胜利，这场胜利让他激动不已。

　　2009年匈牙利大奖赛上，他顶替塞巴斯蒂安·布尔代斯加盟红牛二队，当时他还在参加雷诺方程式3.5系列赛，即便身兼F1的比赛任务，他还是顺利完成了该系列赛的全部赛程。

　　2010和2011赛季，阿尔盖苏阿里继续为红牛二队效力，在这两个赛季里，他累计拿到了30多个积分，两次创下第七名的生涯最佳完赛成绩。

　　不过到了2012年，他被红牛高层放弃，此后他也没能和其他车队达成合作，就此告别了F1赛场。

　　但渐渐地，他对赛车运动的热爱开始消退，最终选择彻底退役，将精力转向音乐领域。

　　如今的他以DJ“乡绅”的身份活跃在舞台上，这个艺名是对他的第二姓氏埃斯库德罗的致敬。

　　这位法拉利青训车手此前刚在吉达滨海赛道拿下了F2的杆位，由于卡洛斯·塞恩斯身体不适，他从第三次练习赛开始临危受命，顶替其出战。

　　尽管赛前的适应时间十分有限，但这位英国小将还是在排位赛中拿到了不错的第11名，并在正赛中一路攀升至第七名。

　　同时，他也超越了已故车手里卡多·罗德里格斯，成为法拉利车队历史上最年轻的大奖赛参赛车手。

　　2024赛季，贝尔曼还代表法拉利引擎客户车队哈斯出战了阿塞拜疆和巴西两站比赛，顶替当时缺席的凯文·马格努森。

　　这位意大利车手的赛车生涯堪称“火箭式”蹿升，短短四年时间里，他就完成了从F4、区域方程式、F2到加盟梅赛德斯车队征战F1的跨越。

　　在澳大利亚大奖赛的首秀上，安东内利在排位赛Q1阶段就惨遭淘汰，开局略显惨淡。

　　但到了正赛，他在雨战和干地交替的复杂天气条件下，从第16位一路猛追到第4位，用惊艳的表现让所有人看到了他的潜力。

　　整个赛季安东内利的表现起伏不定，有高光时刻，比如拿到冲刺赛杆位、三次站上领奖台，也有低谷阶段，赛季中期一度陷入挣扎。

　　但总体而言，他的表现已经足够出色，成功保住了2026赛季的车手席位，将携手车队迎接全新的规则挑战。

　　斯特罗尔职业生涯早期曾是法拉利青训体系的一员，但在2016赛季前，他选择离开法拉利，转投威廉姆斯车队担任测试车手。

　　2017年，在身为亿万富翁的父亲劳伦斯的支持下，斯特罗尔晋升为威廉姆斯正式车手。

　　面对外界对他的质疑，他用实力给出了回应：在家乡加拿大站拿到生涯首个积分、在阿塞拜疆站登上领奖台、在蒙扎的雨中排位赛里跻身头排发车位。

　　之后，劳伦斯收购了印度力量车队，车队更名为赛点车队，斯特罗尔也随之转投这支新东家。

　　维斯塔潘以火箭般的蹿升速度登上F1之巅，同时也稳居这项运动历史最年轻参赛车手的榜首。

　　在代表红牛车队出战的首场西班牙大奖赛中，他便一举夺冠，为自己此后的传奇生涯奠定了基调。

　　时间来到2026年，28岁的维斯塔潘已经手握四座世界冠军奖杯，在总冠军数排行榜上，仅次于胡安·曼努埃尔·方吉奥、迈克尔·舒马赫和刘易斯·汉密尔顿。

　　他的职业生涯数据相当耀眼：48个杆位、71场分站胜利、127次登上领奖台，累计斩获近3500个积分。