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　　我们知道，战争之前，清朝的国门尚未被欧洲列强所打开，是高度封建自治的。

　　在1868年，欧洲把几辆自行车运至上海，这是在中国，第一次出现自行车。清朝人把这种车称之为洋马儿。

　　1874年，法国人米拉从日本运来了人力车到了上海，人力车三个轮子，是运来运输客人的，又被称为黄包车。从此，清朝有了黄包车夫这个行业。

　　到了1885年，欧洲很多国家的商人把自行车和其零件带到了上海，当时的自行车还属于奢侈品，普通老百姓是买不起的。

　　随着时代的发展，自行车开始普及，1898年，《申报》刊发文章《脚踏车将来必盛行说》，大胆预言道：自行车“必将大兴于中国”。

　　到了民国时期，自行车在国内进一步普及，变得大众化，有了很多自行车商店。邮局也开始给邮递员配备自行车，用来提高效率。

　　但是由于战乱和发展的不均衡，所以在国民时期，自行车虽然得到了一定的发展，但是在全国的普及还是相对比较低。

　　解放后，天津自行车厂在1950年7月5日，生产力第一批10辆自行车，这是建国后，自主生产的第一批自行车。这些自行车被人称为“飞鸽”，自此，新中国第一个自行车品牌诞生了。

　　值得注意的是：自行车是中国第一个普及型工业品。飞鸽、永久、凤凰成为当时的三大国产名牌。

　　改革开放以后，在1881年，国务院决定大力发展自行车的制造业。一起需要发展的，还有缝纫机等等日用机电。

　　经过款式的更新，和产能的增加。到了80年代末，中国自行车保有量达到5亿辆，成为名副其实的“自行车王国”。

　　改革开放以后，在1881年，国务院决定大力发展自行车的制造业。确定是1881年？

　　1月21日，“苍顽奇骨——陶博吾诗书画艺术展”“载文蕴艺——中国历代金石碑拓大展” “‘文明互鉴·一带一路’第三届图形印创新实验作品展暨西泠印社广东、香港、澳门社员作品展”“此间艺事：深圳美术馆人的50年艺术现场”等多场展览开幕式在深圳美术馆举办，同时也拉开了该馆“金石雅韵·笔墨

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