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　　据报道，日本经济产业省近期调整了“清洁能源汽车引进推广补贴”的上限金额。

　　具体来看，EV的补贴额上限增加40万日元，最高达到130万日元（约合人民币5.6万元），燃料电池车（FCV）减少105万日元，最高为150万日元（约合人民币6.5万元）。

　　日本经济产业省的负责人表示：美国曾指出（日本对）EV和FCV的补贴上限差距过大，此次调整是基于日美关税协议达成的共识，旨在实现竞争条件的公平。

　　最明显的例子就是比亚迪，比亚迪的在日本销售的所有车型补贴在35万日元～45万日元（约合人民币1.52万~1.95万元）之间，没有进行任何调整。

　　比亚迪日本法人的社长东福寺厚树对此流露出不满，其表示：“（我们）面临压倒性的不利。（与丰田等）最大相差100万日元，我们35万日元的补贴根本无法竞争”。

　　据了解，日本政府的补贴评定标准主要由两部分组成，一是车辆性能等“车型评估”；二是充电基础设施建设和维修人才培养等“企业评估”。总分200分，根据得分确定补贴金额。

　　东福寺社长称：“我们公司的得分很低，或者说根本没有获得积极评价，如果因为是中国厂商所以不被认可的话，希望能直接说”。

　　此外，本次调整后的补贴额仅适用于2026年1～3月的3个月，对于比亚迪来说，4月以后如果仍仅维持在35万日元的话，与补贴多的车企的竞争条件将持续严峻。

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